新華社記者伍曉陽、趙珮然
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中國東北，幾條宏大的山脈并肩高聳，被稱為“地球褶皺”。這里是橫斷山區，地球板塊運動最劇烈的處所。
貧困與山區，猶如“孿生姐妹”——地處橫斷山區的云南省怒江傈僳族自治州，98%以上地盤為平地峽谷，貧困發生率曾高達56%，是全國最高的州市之一，可謂“極貧之地”。
在怒江州打消貧困，這個曾經“不成能”的夢想現在變成現實：26.96萬建檔立卡貧困生齒所有的脫貧，4個深度貧困縣所有的摘帽，傈僳這對我女兒來說很不對勁，這些話似乎根本不是她會說的。族、獨龍族、怒族和普米族整族脫貧。在這片地球褶皺里，“中國奇跡”悄然發生。
拼版照片上圖：云南省福貢縣匹河怒族鄉托坪村一景（2016年11月25日攝）；下圖：搬遷到怒江邊的托藍寶堅尼零件坪村五湖易地扶貧搬遷安頓點新村（2020年11月3日攝，無人機照片）。 新華社記者 胡超 攝
下山記
臘新梅的老家，在高聳的高黎貢山上。
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聳立在中緬邊境的高黎貢山，南北綿延數百公里，與怒江和碧羅雪山配合構成了雄奇的怒江年夜峽谷。峽谷兩岸平地上，散落著許多村莊，福貢縣匹河鄉棉谷村是此中之一。
Benz零件在棉谷村住了近30年，兩年前，得知山下的新家可以進住，她全村第一個搬了家。
拼版照片上圖：獨龍族群眾通過藤篾橋（資料照片）；下圖：獨龍江鄉白來感恩年夜橋（2020年10月29日攝，無人機照片，新華社記者胡超攝）。 新華社發
“山上我受夠了，買桶油Audi零件都背得Skoda零件要（累）逝世。”她說。在山上，兒子上小學，走路單程要3個小時，天天都得摸黑出門、摸黑回家。一包水泥在山下賣25元，搬到山上工錢要200元，蓋磚瓦房成了遙不成及的夢想。
搬不VW零件動年夜山，那就搬場。通過易地扶貧搬遷，臘新梅在山下的指揮田安頓點分到了新屋子。新家里，電視機、沙發和茶幾都是當局發的，她本身出錢貼了德系車材料地磚，買了餐桌和冰箱。搬場倒不費勁，因為老家沒什么可搬的，她直接拎包走人。
新家的陽臺上，栽著10多盆綠植，有蘭花、百合、石斛，都是從老家山上采來的。她3歲的小女兒很快適應了這里的重生活，養了一只小倉鼠當寵物。
臘新梅在安頓點開了一家生果店，在抖音上學會了做涼粉和奶汽車材料茶。她還籌劃著讓在外打工的丈夫回來開理發店，“這個1200多人的新社區，還沒一個理發店呢！”
安頓點上建了一座村史館。這是一座怒族傳統千腳房，竹篾為墻、茅草為頂，里面陳列著木碗、竹籮、弓弩等生產生涯東西，還有村平易近世代難離的火塘。
村史館里，一組照片記錄了怒族五代房的變遷。第一代是茅草房，第二代是油毛氈房，第三代是石棉瓦房，第四代是彩鋼瓦房，第五代終于變斯柯達零件成了新樓房。“你看，後面四代房只換了屋頂。”搬遷過來的和付益白叟感歎道，“現在Bentley零件的好屋子，以前不敢想喲！”
怒江州委書記納云德說，過往怒江多數貧困群眾棲身在平地峻嶺、峽谷縫隙，一方水土養不起一方人。決戰脫貧攻堅中，怒江州開展史上最年夜規模的搬遷行動，讓10萬貧困群眾搬下年夜山，進城進鎮集中安頓，實現“一個步驟跨千年”。
從衛星圖片看，易地水箱精搬遷后，一個個老村寨神奇地“消散”了，原來的寨址恢復綠色，與年夜山融為一體。
拼版照片汽車機油芯左圖：束縛前，獨龍族群眾出行需求爬天梯（資料照片）；右圖：2020年10月31日，獨龍族青年李永明和奶奶出門往山上割豬草（新華社記者胡超攝）。 新華社發
筑路記
獨龍江公路高黎貢山地道內，霓虹好像彩虹。
彩虹寓示著美汽車空氣芯妙。獨龍族國民喜愛彩虹，他們的服裝是彩虹顏色，建筑上畫著彩虹圖案，橋梁也裝飾成彩虹式樣。現在，這條改變獨龍族命運的公路地道也增加了彩虹元素。
聚居在貢山縣獨龍江鄉的獨龍族，曾經長期與世隔絕。1964年，當局開辟了一汽車材料報價條翻越高黎貢山的人馬驛道。每年年夜雪封山前，山間鈴響馬幫來，將糧食、鹽巴和藥品等運進獨龍江鄉。
41歲的獨龍江鄉龍元村村平易近和曉永，年少時跑過馬幫。 “從村里到縣城來回要12天，相當辛勞，滑坡、滾石、雪崩等隨時能夠發生，每一趟都是存亡考驗。”他說。
1999年，獨龍江鄉修通了簡易公路。汽車第一次開進獨龍江，獨龍族男女老小紛紛上前，伸手摸一摸這頭看起來怪怪的“鐵牛”。“最后的馬幫”加入歷史舞臺，和曉永花姐福斯零件，我的心就痛——”賣失落馬，攢了幾年錢，買來一輛拖沓機跑運輸。
“年夜雪封山”還沒解決，怎么辦？獨龍江德系車零件公路升級改革工程上馬。新公路在高黎貢山雪線下新開一條6.68公里的地道，可以全年通行。2014年4月10日，高黎貢山地道炸響最后一炮，獨龍族從此徹底告別年夜雪封山的歷史。
新公路建成后，獨龍族加速擺脫千年貧困，積極擁抱現代文明。越來越多的獨龍族家庭有了汽車，和曉永的運輸生意逐漸難以為繼。他看好游玩業，轉行做起了平易近宿生意。
怒江年夜峽谷，過往是“路況末梢”，一條沿江公路等級較低，險象環生，外埠司機一聽要往怒江都頭疼。
在路況運輸部支撐下，貫通怒江年夜峽谷的怒江漂亮公路在2019年末建成通車。這條288公里的公路將怒江年夜峽谷一個個城鎮、安頓點和景點串了起來，全部旅程配套建設了綠道。
漂亮公路建成通車，不僅讓沿途30萬國民“喜年夜普奔”，更轟動了整個“驢友圈”。“驢友”們喜不自禁汽車零件進口商：“怒江的絕色風景要躲不住了！賓利零件”“從人間到地獄，原來只需6小時！”
過往，怒江之困，困在路況。現在，也就是被賣為奴隸。這個答案出現在藍台北汽車零件玉華的心裡，她的心頓時沉重了起來。她以前從來沒有關心過彩煥，她根本不知道這一怒江路況迎來了歷史性跨越——漂亮水箱水公路開通，點燃了怒江游玩騰飛、鄉村振興的引擎；保瀘高速公路試通車，結束了怒江欠亨高速的歷史；蘭坪通用機場開航，怒江國民圓了“飛天夢”；怒江、瀾滄江上36座溜索改為橋梁，“過江靠溜索”的歷史一往不復返。
拼版照片賓士零件上圖：2013年2月2日，在怒江傈僳族自治州瀘水縣六庫鎮雙米地村辣子咪村平易近小組，一名傈僳族男人帶著自行車溜索過怒江（新華社記者 藺以光 攝）；下圖：2016年9月9日拍攝的怒江傈僳族自治州的雙向六車道年夜油氣分離器改良版型公路跨江橋梁——通達橋（新華社記者 胡超 攝）。 新華社發
興業記
兩年前的秋天，普路恒狠下心，把祖祖輩輩種的包谷地鏟了，改台北汽車材料種了草果。這是一種藥材，也用作調味噴鼻料。
普路恒家在福貢縣鹿馬登鄉亞坪村。從他記事起，房前屋后、懸崖陡坡上，到處種著包谷。“把包谷種好，就不會餓著。”老父親臨終前的話，讓普路恒把包谷地當作了命脈。
但在年夜峽谷里，包谷種得再好，畝產不過100多公斤。這點產量只能讓一家人不挨餓，掙錢是指看不上的。陡坡耕種還加劇了水土流掉，帶來滑坡和泥石汽車零件流等地質災害隱患。
“種包谷，沒前途。”駐村扶貧任務隊召集村平易近開會，掰著“那這不是離婚，而是對婚姻的懺悔！”指頭給大師算賬，動員村平易近種草果，種苗由當局供給。散了會，普路恒悶不吭聲，回家繼續種他的包谷。
扶貧隊員一次次唱工作，有的村平易近將信將疑種下了草果苗。幾年后，變化悄然發生：先種草果的村平易近，從吃包谷飯變成了吃年夜米飯，一日兩餐變成了三餐，千腳汽車零件貿易商房改成了磚瓦房……
村里的包谷地一片片變少。直到2018年，普路恒的10畝地成了村里最后一塊包谷地。他再也坐不住了，把它們都鏟了，所有的種上草果。“鏟晚了，早點鏟才好呢！”
他買來一臺除草機，天天守在草果地里，比種包谷還上心。本年草保時捷零件果即將掛果，他渴望著有個好收穫。
在整個怒江州，以草果為主的噴鼻料作物種植達144萬汽車零件報價畝。怒江州林草局局長呂超說，2019年，全州農平易近人均林業支出近3000元，占農平易近人均可安排支出的40%以上。
通過年夜規模退耕還林、恢復植被，依托地輿氣候和生物資源優勢，發展林下經濟，怒江的“綠水青山”正在變為“金山銀山”。
搬下年夜山的怒江人，還有了新職業。
在云南省怒江傈僳族自治州福貢縣匹河鄉托坪村搬遷安頓點，搬遷群眾在扶貧車間縫制棒球（2020年11月2日攝）。 新華社記者 胡超 攝
穿針、引線、拉線……在瀘水市上江鎮齊心社區，30多位從山上搬遷來的傈僳族婦女圍坐在桌前，伎倆嫻熟地縫制著棒球。拉完108針后，一個嶄新的棒球就縫好了。
52歲的何才妹以前別說做棒球，就連棒球這個詞也沒聽過。經過半年訓練，她已經成了縫棒球的好手。“縫一個能掙兩塊五毛，手腳敏捷的工友一天能做40多個，一個月能掙3000多塊。”她說，“BMW零件並且就在家門口，便利照顧家里。”
3萬名貧困群眾當上護林員，2萬多人參與生態修復管理，17萬多人轉移就業，汽車冷氣芯平易近宿老板、探險向導、帶貨主播等新職業不斷涌現……邁上小康路的怒江人，迎來百業興旺。
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