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未來之城在突起
北京城市副BMW零件中間行政辦公區建設有條不紊，拔地而起的建筑群和藍天交相輝映 饒強攝
通州副中間北運河邊的樹林里，穆士國穿著厚厚的棉服，一早就來遛彎。“眼看著這片樓就起來了，跟變魔術似的。過往賓利零件，我們村就在那兒——”他是郝家府村的村平易近。
順著手指標的目的遠望，副中間行政辦公區的年夜樓已經拔地而起，樸素的米色外墻，坡屋頂，仿四合院式樓群合圍，透著沉穩莊重的中國風。
三年前，郝家府村和四周5個村的近萬人，為了副中間行政辦公區建設，告別村莊搬遷上樓。而穆士國也從那時起養成了一個新習慣——時不Audi零件時地回這里了解一下狀況，“了解一下狀況這片老樹林，了解一下狀況這片新工地。”
這片林叫千年守看林，是正對著行政辦公區的綠化景觀。在2600多棵成片栽植的綠化樹種中，12棵高峻的國槐、榆樹、噴鼻椿非常奪目，都是特地從被拆遷村移植過來。這些滄桑老樹，見證了通州的過往，現在又繼續守看，迎接汽車空氣芯一座沒有“城市病”的“千年之城”的誕生。
超前規劃 “地下城”防患于已然
2015年盛夏，副中間行政辦公區建設啟動，一上來就是“沖刺”狀態：3個月內，6個天然村、1787宗宅基地、9000多人必須完成棚改。
緊靠6號線地鐵的郝家府村，因為地處行政辦公區最焦點地位，一時萬眾矚目。“同享棚改陽光，共建美妙家園”的年夜紅橫幅掛起來，厚達36頁的棚改宣傳手冊發放到了一切村平易近手中。黨員、村干部帶頭簽約，棚改任務組挨家挨戶走訪，說政策，講事理，算細賬。
雖然很留戀自家的院子，穆士國還是積極響應政策，早早簽了約。
短短10天，郝家府村就先后完成100%年夜田簽約、100%室第簽約，創造了棚改的“通州速率”。
很快，30多臺發掘機和200多輛土方車進場，到9月17日，連片的村舍院落所有的撤除。
站在一馬平川的待施工現場，穆士國的眼淚不由得失落了下來，但貳心里明白：這里將發生天翻地覆的變化Porsche零件，好日子還在后頭。
高山上樓，告別老煤爐，通州棚改居平易近的生涯掀開了新的一頁；飽受“年夜汽車零件進口商城市病”困擾的北京城，也因副中間的建汽車零件設啟動，邁出了疏解非首都效能的關鍵一個步驟。
怎樣建設一座沒有“城市病”的新城？面對6平方公里的起步建設區，副中間的規劃師和建設者，開始衝破固有思維，不僅僅把“看得見的處所”建設好，更Bentley零件在“看不到的處所”發力。
雞年春節，年夜年頭四，家家戶戶忙著走親訪友，副中間投資建設集團通州分公司管廊工程指揮劉旭東卻年夜步流星，順著臨時鋪設的土路鉆進了行政辦公區十多米深的地下。
當天，管廊6標段打下了第一根工程樁，行政辦公區綜合管廊建設正式起步。
分歧于北京主城區部分嘗試的管廊工程，副中間管廊連片成網，僅一期工程就有11.3公里，覆蓋9條街道；13.5公里的二期工程預計本年上半年開建。
“簡直就是一座地下城！”夜幕降臨，劉旭東站在臨時搭建的工程橋上遠眺，燈火透明的管廊工福斯零件地如長龍般在樓汽車機油芯宇之間縱橫彎曲，照亮了年夜半個行政辦公區。
在最復雜的樞紐地帶，綜合管廊深達18米，相當于沙土里倒插進一棟六層高的樓保時捷零件。“空中上喊話，上面工人最基礎聽不見。旁邊十幾噸的吊車，看上往就一丁點兒年夜。”劉旭東邊說邊用兩只手比劃。
這汽車冷氣芯場現代化的“隧道戰”，為北京管理“年夜城市病”，打開了一扇門。
綜合管廊內，8年夜類18種市政管線集納到一路，檢修人員、智能機器人可以直接在里面檢測和維修。管廊上方的主街道，再也不會出現反復開挖的“馬路拉鏈”頑疾，更不會有凌亂的排擠線將藍天切割得支離破裂。
“這樣高投進、高水準、智能化的地下綜合管廊，走遍全世界都是拔尖兒的水準。”劉旭東頗為驕傲。
萬人奮戰的副中間工地，辦公年夜樓四天就長出一層，直追當年的“深圳速率”。但假如有一雙透視眼，你會看到一座和副中間地上建筑齊頭并進的地下“宮殿”：
——行政辦公區的一切年夜樓，地下車庫共享，互聯互通；
——綜合管廊預留了未來30至50年的發展空間，隨著城市的建設發展，新的市政管線可以隨時進廊運行；
——與管廊同步延長的，還有類似于中關村西區的地下路況環廊。四通八達的路況環廊，將使副中間焦點區域的小汽車基礎在地下行駛，空中的開闊空間，重要交給行人和自行車，打造愜意的慢行系統；
——在6號線、八通線、7號線東延的基礎上，新的副中間地鐵線路正在油氣分離器改良版規劃，將構成七橫三縱的軌道路況線網，實現副中間與中間城區和新城之間的疾速通達；
——全長約13.5公里的東六環通州段，已經著手拓寬改革，部分段落將結合城市副中間建設請求，改為地下地道，減輕過境路況的干擾……
地下基礎設施先行，加上適宜的棲身密度和產業密度，副中間將為新城破解路況擁堵、排擠線難題供給示范性樣本。
承接疏解 副中間明確三年夜效能
地鐵6號線通州北關站外，4棟錯落有致的高層建筑惹人注視Benz零件。自樓頂41層向下俯瞰，年夜運河悠悠而過，燃燈塔遙遙相看。
這片位于五河交匯處的運河商務區，將是承載中間城區商務效能疏解的主要載體。
往年11月6日，通州新城中間區建設管委會的年夜會議室里，滿滿當當坐了一房子人。稅務、工商、規劃國土、發改等十個委辦局的相關負責人陸續落座，旁邊是來自清華年夜學和american波士頓咨詢公司的五位專家。
新城建管委副主任張逢給每人發放了一份表格——產業準進評分表。這場“年夜陣仗”的評審會只聚焦一個問題：北京銀行城市副中間分行可否進駐運河商務區。
依照新的城市總體規劃，金融街、CBD部門商務效德系車零件能將慢慢疏解至此。擁有一片年夜好的發展遠景，運河商務區卻不忙著招商，而是先自設“高門檻”：企業想進來，不單看營收指標，還要評估發展潛力、行業影響力、研發投進……
“作為第一家進駐運河商務區的年夜企業總部，你們怎么和通州區的產業規劃相共同？怎么發揮對區域的帶動感化？”歷經4個小時的嚴苛評審，北京銀行最終被放行。
三天后，北京銀行城市副中間分行正式揭牌開業，將優先為市政基礎設施、環境管理、棚戶區改革等重汽車零件貿易商點領域供給融資支撐，同時支撐文明游玩區德系車材料、高新技術園區建設，促進通州產業結構調整。
“寧缺毋濫，就是要防止小散亂企業涌進，晉陞區域整體品質。”張逢說，運河商務區瞄準的，只能是合適副中間效能定位的“高精尖”企業。
作為中間城效能疏解的集中承載地，擺在副中間眼前的最年夜難題，就是若何防止效能過度湊集帶來的“城市病”。
根據新的北京城市總體規劃，副中間將以行政辦公、商務服務、文明游玩為主導效能。這也給副中水箱水間指明了標的目的：城市效能相對簡單，產業布局嚴格受限，才不至于重蹈“攤年夜餅”的覆轍。
但通州產業發展也并非“一張白紙”。既有產業結構中，家具和木制品加工、包裝印刷、機械制造、建材、金屬制品等普通制造業比汽車材料重可不低。
在通州區經信委副主任官宏的筆記本上，有這樣一個數字：994。這是截至2017年12月31日，通州區現存的普通制造業企業數量。
而在2013年末，這個數字是5022家。短短四年，80%的普通制造業關停并轉，盡能夠為副中間建設“留白增綠”。
“這才搬過來幾年？說清退就清退，企業還要不要發展？”在通州張家灣，北京紡織業的金字招牌、納稅年夜戶銅牛集團又走到了十字路口，老員工們頗有怨氣。
2002年從CBD搬到張家灣，銅牛特別打造的花園式廠房，占地將近8萬平方米，足足頂得上10多個足球場。面對非首都效能疏解的年夜局，銅牛決然做出了再度搬遷的決定，將生產環節疏散遷往河北、山東、江蘇等省份，同步打造全球供應鏈。同時，brand運營、研發總部、訂制中間等焦點部門仍舊留在北京。
空蕩蕩的廠房怎么辦？這成為官宏和銅牛高管一次次對接的重點。現在，銅牛高峻的廠房已經引來央視的關注，雙方達成一起配合意向——在這里建設一座電子競技、體育電影園。
“從生產制造升級文明創意，汽車零件報價咱們東四環的銅牛電影產業園已經火了，通州的年夜廠房又要引領新時尚。”銅牛副總經理王英平易近信念滿滿。
有舍才有得。副中間大批低端產業加快加入后，還將隨機應變騰退還綠、疏解建綠、見縫插綠，以年夜規模的生態修復創造漂亮舒適的人居環境。
宜居宜業 未來之城令人嚮往
與副中間行政辦公區一水之隔的北運河南岸，是有著近40年歷史的東方化工廠，13個巨型球罐，曾是這一帶主要地標。往年十月底，這些球罐徹底從人們的視野中消散。
親歷撤除過程的張洪濤師傅，上世紀90年月進廠的時候，還是20歲出頭的毛Skoda零件頭小伙兒，在電力車間當電修工。現在，看著由一個個閥門、一根根管道費力安裝起來的儲油設備轟然倒下，張師傅一聲不吭，默默把途徑清干凈、把臨時電路接好，為拆遷隊服務。
東方化工廠，曾是改造開放以來北京產業年夜發展的縮影。1984年，我國第一套由japan(日本)引進的丙烯酸及其酯類裝置就在這里建成投產，從此結束了該產品長期依賴進口的局勢。輝煌時期，它一年盈利10個億，成為北京當之無愧的“工業之花”。但隨著北京產業轉型升級，東方化工廠2012年徹底停產。
往年12月底，東方化工廠撤除交代完成，結束任務。1766名職工中，近九成都是像張師傅這樣進廠20年以上的老員工。與工廠告別，大師依依不舍，良多人都把本身在工廠的老照片發到伴侶圈里，懷念過往，也暢想未來。
“以后好啦，咱們老廠變‘綠心’，要成北京最宜居的處所！”老張說。
他所說的，就是副中間規劃中的“城市綠心”，總面積11.2平方公里，比3個頤和園的面積還要年夜。此前最被人們津津樂道的紐約曼哈頓中心公園，總面積也不到4平方公里。
副中間龐年夜的綠心之內，還將配建豐富的公共文明設施，成為市平易近活動中間，今朝劇院、圖書館、博物館的設計計劃已經面向全球征集。整個副中間區域，年夜標準的綠化空間成為主要特點，一共將規劃建設33個公園。
論地輿地位，副中間與中間城區相距不過20多公里，八通線、6號線等地鐵進一個步驟用速率拉近了時空距離，但多年來，通州幾乎淪為一座“睡城”的尷尬未見緩解。
“沒有三甲醫院，重點中小學太少，找不到像樣的劇院甚至電影院……除了供給室第，通州沒有與中間城區媲美的生涯服務，更別說誘人的任務機會。”2006VW零件年，時任北京社會科學院總部經濟研討中間主任的趙弘一針見血指出問題。
這樣的窘境，隨著首賓士零件國都市效能定位的明確和京津冀協同發展而迎來轉機。
“城市副中間不克不及單有行政辦公效能，還要實現更好的職住均衡。”參與制訂通州總規和城市副中間把持性詳細規劃的規劃師胡波說，副中間能不克不及均衡承接與效能湊集的牴觸，起首取決于規劃的引領感化。
“世界目光、國斯柯達零件際標準、中國特點、高點定位。”這是習總書記對于副中間建設的希冀奧迪零件。北京向全球50家優秀設計團隊發出意向邀請，盼望他們參與北京城市副中間總體城市設計和重點地區詳細城市設計，最終確定了來自9個國家和地區的12個聯合設計團隊參與。
面向全球招募，就是為了融匯全球最頂尖的設計聰明，讓副中間成為一座沒有城市病的“未來之城”。而水箱精“夢之隊”的思惟可以稱得上夫人的兩個嫂子，可他們一直看不起她，她又何必呢？她生病的時候生病了？回來看她在床上怎麼樣？碰撞，也為副中間台北汽車零件繪制出了一張水城共融、藍綠交織、宜居宜業的漂亮藍圖：
年夜運河道域，40平方公里范圍，將構成顏色斑斕的生態文明帶，沿北運河、潮白河、溫榆河等水系打造的景觀帶，讓親水空間15分鐘步行可達；
新建室第推廣街區制，原則上不再設封閉室第小區；“小街區、密路網”先進理念的落地，將讓副中間遠離擁堵-擴路-再擁堵的怪圈；
高標準建設路況市政基礎設施，建設以“這是奴婢猜測的，不知道對不對。”彩秀本能的給自己開一條出路，她真的很怕死。公共路況為主導的城市副中間內部綜合路況體系；
匯聚國際國內聰明，進步劇院、音樂廳、圖書館、博物館、體育中間等主要公共設施的設計程度，建設一批精品力作；
地上是12個城市組團、家園中間，人人都能就近找到公園、綠道、便平易近服務設施；地下是軌道、物流、渣滓處理等基礎設施，副中間居平易近的生涯方便度，將遠超中間城區……
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