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二是中高端機械、高技術產品、服務產品將成為出口重點產品。十八大報告指出，要“推動BMW零件戰略性新興產業、先賓利零件進制造業健康發展，加快傳統產業轉型升級，推動服務業特別是現代服務業發展壯大”。未來十年，我國重化工業將逐步實現技術升級、科技創新，并汽車材料從以鋼鐵、水泥為主的初級層次向以高端裝備制造、新能源、智能工業等高級層次躍進，部分Bentley零件戰略性新興產業與服務業有望成汽車零件為我國新一輪具有比較優勢的主導產業，出口主要產品將相應轉移到中高端機械、高新技術、節能環保、新能源與服務產品領域。而且，伴隨新興經濟體工業化加汽車零件貿易商速、城鎮化水平提高，發展中國家基礎設施建設需求增長，對機械設備、高新技術產品、家用電子商品與汽車及相關制品等產品需求繼續擴張，我國電力設備、數控機床、交通運輸設備、電子信息等投產品將汽車零件報價德系車零件繼續保持較好漲勢，向中東、非洲等發展中國家汽車出口量將穩步提高。
三是服務貿易出口顯著增長。根據IMF數據計算，2011年服務出口與貨物出口之比為22.4%，中國二者之比僅為9.6%，與全球平均水平相差近13個百分點。當年中國貨物出口占全球市場份額10.6%，服務出口占全球份額僅為4.5%。未來十年，在國際制造業產業分工體系基本確立的基礎上，全球服務業產業分工體系將從初步形成向趨于成熟階段發展，與此同時國內服務業亦將迎來高速發展時期，作為貨物貿易大國，我國具備發展相關服務貿易的廣闊空間與有利條件。下一階段，我國服務貿易總額與比臺北汽車材料重將顯著提高，與貿易出口配套的物流、電信、金融、保險等生產性服務需求增長加快，具有比較Benz零件優勢的建筑服務、工程承包等服務出口規模將不斷提高，預計服務貿易出口增長保持15%以上的增長速度。
三、與出口目標國競汽車冷氣芯爭壓力加大
未來十年，中國將面臨與發達經濟體與新興經濟體在外貿領域同時展開競爭的壓力。
一是對新興市場出口比重提升，但相互之間競爭更加激烈。未來十年，新興經濟體由于市場潛力大、制造業基礎好、工業化進程加快、商業環境優化等因素，仍將保持較高經濟增長速度，投資品、消費品需求空間廣闊，我國對其保時捷零件臺北汽車零件出口將繼續擴張，比重持續提高VW零件。但是與此同時，我國與部分新興經濟體產業趨同，Audi零件出口產品競爭更加激烈，印度、俄羅斯等新興經濟體對我國占有汽車空氣芯大部分國際市場份額的不滿情緒增強；而且越南、印尼等一汽車零件進口商批發展中國家實施出口導向型戰略，憑借更低的成本優汽車機油芯勢搶占國際市場，勞動密集型與低附加值產品國際競爭更加激烈，我國傳統比較優勢出口產業面臨嚴峻挑戰，部分市場份額被搶占。同質化競爭迫使“中國制造”在全球產業價值鏈賓士零件上實現升油氣分離器改良版級。
二是對傳統發達市場出口比重降低，出口互補關系轉化為競爭關系。美國實施再工藍寶堅尼零件業化戰略，強調通過技術創新與制度創新有效互動，重振制造業體系；以德國為代表的部分歐洲國家本身制造業發達，金融危機后歐盟提出強化高端制造業發展；日本實施“水箱水制水箱精造業立國”戰略，加快發展高端制造技術，汽車、電子等產業技術水平國際領先。一方面發達國家努力保持其在高端制造業與服務業領域競爭優勢，另一方面中國未來實現出口產品結構升級勢在必行，部分高端機械與高新技術產品以及服務產品出口將與汽車材料報價發達經濟體形成競爭，我國出口貿易將面臨來自發達國家的阻礙與打壓，貿易摩擦幾率增加。
四、出口增加值有望提高
一是貿易方式結構優化有利于出口增加值率提高。一般貿德系車材料易相對于加工貿易，國內增加值率較高。2011年我國一般貿易出口占比%，加工貿易出口占比%。未來十年，預計我國一般貿易出口占比穩步提高，達到50%以上。二是國內生產配套能力增強有利于加工貿易出口增加值率上升。隨奧迪零件著制造業生產水平提高，部分進口零部件逐步被國內產品取代，每單位加工貿易出口增加值呈增長趨勢。三是福斯零件我國出口商品結構升級，以機械、電子、高新技術產品為代表的出口產品，其出口增加值率明顯高于勞動密集型產品。四是與出口相關的研發設計、精益采購、倉儲物流、報關運輸等增值服務不斷增長，同時建筑服務、金融保險等服務產品出口規模擴大，將有力支持出口增加值率提升。五是產業科技創新、Skoda零件企業管理創新、人力資源素質提高，將進一步促進單位出口產品附加值Porsche零件上升。 (閆敏 國家信息中心經濟預測部)
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